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　　目前，隨著我國多省市發現非洲豬瘟疫情，從疫情防控、避免更大損失的角度來看，除了海南、香港、澳門、臺灣等地，內陸全面禁止生豬跨省運輸是可以理解的，也是應該得到支持與配合的。但與此同時，禁止生豬跨省運輸，在客觀上也勢必會給生豬養殖企業、養殖戶、屠宰廠等帶來很大的影響。尤其是一些生豬養殖大省、大市，其養殖的生豬主要就是運輸到其他省市以供應市場，現在禁止生豬跨省運輸，本地市場又消耗不了這么多的生豬和肉制品，企業和養殖戶的日子必然不好過。

　　另一方面，作為一些生豬和豬肉制品的輸入地，因為外地生豬無法進來，市場上的生豬供不應求，又會導致生豬和豬肉價格上漲，影響當地百姓的“菜籃子”。所以，非洲豬瘟疫情要防控，但是生豬市場面臨的問題也要解決，而解決的方式，就是目前部分生豬養殖大省正在積極開展的“點對點”調運。

　　所謂的“點對點”調運，就是按照“申請報備、資質合格、備案車輛、規范運行”的原則，對生豬或已經屠宰的豬進行跨市、跨省調運。生豬“點對點”調運有兩個方面的積極意義：其一，可以緩解生豬養殖大市、大省生豬運輸不出去，導致積壓、滯銷的問題，同時也緩解生豬輸入地市場供不應求的問題，穩定豬肉價格；其二，因為是“點對點”運輸，必須遵守嚴格的資質、標準和條件，所以可盡*限度做好非洲豬瘟疫情的防控。換句話說，“點對點”調運，就是在疫情防控和生豬跨市、跨省運輸之間尋找一個對各方都有利的平衡點。

　　生豬“點對點”調運作為一種非常時期的權衡之計，當然值得肯定，但也有“美中不足”的地方。以安徽省為例，要想獲得“點對點”調運的資格，生豬養殖企業必須取得動物防疫條件合格證，生豬存欄規模在3000頭以上或達到出欄標準的育肥豬當前存欄在500頭以上，近兩年內未發生重大動物疫情……生豬屠宰加工企業必須取得動物防疫條件合格證和生豬定點屠宰證，達到3A級設計標準，2018年實際屠宰生豬規模在10萬頭以上，內部質量管理體系和管理制度健全，具備冷藏和儲運設施。此外還有對運輸車輛、運輸路線等的嚴格要求。

　　以上的嚴格條件和要求意味著，很多中小型養殖企業和屠宰企業被排除在“點對點”調運之外，他們所面臨的困境，仍舊難以解決。非洲豬瘟疫情何時結束，目前不得而知，但是國內生豬養殖行業所面臨的問題，必須得到重視。因此，如何推動生豬業走出困境任重而道遠。