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　　進入深冬，這個吃蟹季已經接近尾聲，不知道您今年吃了幾只螃蟹？您家吃的河蟹又產自哪里？還有更有趣的，您知道哪個省（市）的人最愛吃螃蟹？哪里又對螃蟹完全無感？一只螃蟹從蟹塘到餐桌的干線運費是多少？讓我們跟隨物流大數據一起去看看——

　　吃螃蟹的城市是產螃蟹的城市兩倍多

　　根據“貨車幫”平臺的數據統計顯示，全國主要輸出螃蟹的城市共有81個，供應了全國175個城市“消費”。隨著全國湖泊圍網螃蟹養殖面積的“瘦身”，主產區螃蟹產量將下降，這意味未來輸出螃蟹的城市將會持續增加。

　　廣東吃蟹數第一海南自產不稀罕西藏壓根兒沒感覺

　　螃蟹通過公路干線運入總量前三甲分別是廣東、北京、遼寧；云南、青海、海南螃蟹運入量全國墊底，西藏人吃螃蟹更是罕見。但全國最能吃的廣東人真的最能吃螃蟹嗎？廣東是全國*一個人口過億的省份，但人均下來，廣東人吃螃蟹雖然能排進前十，卻算不上最能吃。把各地螃蟹運入量人均之后，北京、天津、福建排名前三。

　　不是陽澄湖也不是太湖江蘇泰州螃蟹產量第一

　　泰州螃蟹沒聽過？“中國河蟹第一縣”興化市就位于泰州。地處“水陸要津”的泰州，螃蟹的輸出量遙遙領先，是排名第2~6位的浙江、湖北、安徽、福建、遼寧五省出港量總和，同時也是螃蟹重點輸出區域蘇州的3.3倍、鹽城的4.5倍。

　　從“湖里”到“鍋里”螃蟹最遠要“爬”4840公里

　　最遙遠的螃蟹運輸線路，是從遼寧盤錦到新疆和田，全程4840公里，司機需要倒班不眠不休駕駛80小時左右，三天多才能達到。螃蟹運距4000公里以上的只有新疆，且遼寧螃蟹是新疆的主要供給區域。

　　4000公里到新疆一只螃蟹干線運費僅2角錢

　　干線運費在整個螃蟹成本中占比是非常低的，從遼寧盤錦到新疆阿克蘇，4000公里的路程，一只螃蟹的干線運費僅2毛。1000公里以內，一只螃蟹運費約2分～6分，而大部分運輸距離都集中在這一區間，這相當于一家人吃一頓螃蟹，干線運費還抵不上一支5毛錢的棒棒糖。1000公里～1500公里，一只螃蟹運費約7分～1毛1；1500公里～2000公里約1毛2～1毛5；2000公里以上1毛6～2毛2。

　　拉螃蟹一定要冷藏車嗎？

　　螃蟹一定要冷藏運輸嗎？其實不然，大閘蟹高欄車用的最多，高欄車運輸螃蟹占到總體車型的一半以上；其次是冷藏、廂式車型，平板也可以用。分級和包裝得當，一般在氣溫20℃左右時，大閘蟹能維持1周不死或很少死亡。因為螃蟹價值高，為了保鮮運輸需要小量快跑，4.2米車型（5噸左右）占到總體比例的45％，其次是6.8米及9.6米車型。

　　4.2米的貨車運5噸螃蟹究竟有多少只呢？按3.3兩/只計算，大約是30000只螃蟹，如果一個家庭一次吃10只螃蟹，一臺車單次可供應3000個家庭。

　　一年三波吃蟹潮一波更比一波高

　　即將到來的春節，即每年的2～3月份，螃蟹運輸第一次呈現一波小高峰，這部分是暫養的反季節銷售螃蟹；再一次波峰的形成則需等到“六月黃”上市，7～8月會形成全年第二波小高峰；全年螃蟹消費最高點集中在9月，并在中秋前5天，即9月19日左右達到全年運輸發貨頂點，并持續到11月底前后。

　　有趣的螃蟹運輸線路

　　廣東吃螃蟹呈現兼收并蓄特點，三大貨源地江蘇、安徽和福建的運入量占比分別為32.3％、26.7％、23.4％。其中，江蘇省內各地都供應廣州，較為分散；而安徽馬鞍山市運往廣州的螃蟹占安徽總數的89％；福建漳州市供應廣州螃蟹的量相當于福建總量的87％，集中度非常高。

　　北京人似乎“只愛”江蘇螃蟹，非常專一，江蘇供給量約占比82％，處于壟斷地位。泰州作為全國螃蟹*產區，在多個地區都是*的供給源，但北京市場上的鹽城蟹最多，鹽城大閘蟹有近60％上了北京人的餐桌。浙江、湖北、安徽及上海更偏好蘇州蟹，廣西偏好湖北蟹，福建偏好浙江舟山蟹，新疆偏好盤錦蟹。

　　有趣的是江蘇運往遼寧的螃蟹中，68.4％運往了盤錦，其中56.8％是泰州螃蟹。而從盤錦輸出的螃蟹主要供應東三省、新疆、內蒙古及河北等北方地區。