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　　鮮花作為一種特殊的鮮活產品，要想獲得持續、快速、健康發展，必須依賴一個強大的物流體系，而且是專業的花卉物流體系。凡是花卉產業強國，必是花卉物流強國。遺憾的是，雖然我國的花卉產業發展速度很快，但花卉物流體系建設卻任重道遠。

　　發展落后，花卉物流跟不上時代步伐

　　近年來，在花卉產業快速發展的大環境下，北京地區鮮切花和盆花周轉物流量卻呈現出逐年遞減的態勢。

　　2010年12月23日，北京花卉市場物流產業規劃研討會在北京市順義區國際鮮花港舉行。對于我國花卉物流發展水平低下的現狀，與會專家和企業代表深有體會。

　　青島歐勃亞所羅門包裝有限公司銷售經理溫紹鋒說：“中國的花卉產業，無論是從種植面積、種植品種，還是種植質量，近幾年都取得了很好成績，但相關配套產業卻沒有跟上發展的步伐。”

　　云南大學教授程士國認為，中國花卉產業之所以在國外沒有競爭力，物流跟不上是一個很重要的原因。他說：“日本花卉物流集散范圍廣泛、速度快，從沖繩運往北海道的鮮花24小時內即可到達。在日本，品種繁多的花卉有著各自專屬的編碼，花卉價格體系往往經過競拍形成，較為合理。”

　　相比國外花卉物流產業的成熟高效，我國鮮切花在采后流通過程中的損耗率通常為30％以上，在遠途運輸過程中的損耗率為40％以上。

　　而且，直至目前國內還并沒有任何一家專門從事花卉物流配送的公司。溫紹鋒說：“由于沒有專業的花卉物流公司，花卉物流主要依靠普通的物流公司，花卉常常與其他貨物混裝，病菌、溫度、操作等問題會對花卉造成很大損傷。”

　　不僅如此，我國鮮切花多采用平行疊加的“干儲式”運輸方式，為了節約運輸成本，經銷商常常采取“擠壓式”裝箱。程士國教授就曾在昆明親見一位鮮切花經銷商將150公斤重的非洲菊硬塞進一個承重100公斤的箱內。“可以想見，如此粗暴之舉，花卉品質怎么能得到有效的保障？”

　　反觀荷蘭，其生產的花卉產品經過拍賣后，24小時內即可運送到世界上80多個國家。而在我國，花卉物流在國內尚不能流通自如，又何來躋身國際市場的保障？

　　擇善而從，依托專業化現代技術

　　我國花卉物流如何才能真正“流起來”？邁過缺少技術支撐和專業化組織化程度低這兩個門檻是必由之路。

　　在荷蘭、日本這樣的花卉產業強國已經運行出一套成熟有效的物流體系與高尖端技術設備時，我們大可以擇善而從。

　　在北京花卉市場物流產業規劃研討會上，程士國教授借鑒日本花卉物流發展經驗建議，重新建構花卉物流結構思路，合理全面地布局出貨場、建立批發市場以及貨物中轉市場。他認為，花農合作出貨場是花卉物流發展的基礎，而我國恰恰缺乏這類出貨場，這也是制約我國花卉物流發展的一方面原因。

　　花卉是一種“嬌氣”的產品，流通過程中保質、保鮮十分重要。因此，在流通過程中，降低花卉損耗率是花卉物流操作的首要標準。而要達到這個標準，低損耗率的運輸方式又是一個必要前提，需要專業的技術水平和“量身訂制”的工具。

　　長期以來，由于運輸工具等因素的制約，我國花卉物流大多依賴航空運輸，但空運因為周轉環節較多，運輸成本高，效果并不盡如人意。

　　對此，北京中拓國際拍賣有限公司總裁助理楊磊建議可以在花卉物流中采用“濕儲式”道路運輸，“昆明一些公司已開始采用比較現代的”濕儲式“道路運輸，將鮮切花進行帶水處理后豎起來放”。這種運輸方式既避免了鮮切花在箱內受到擠壓，又能保證鮮花的新鮮度。

　　記者從研討會上了解到，昆明一家鮮切花公司每年通過公路運輸向浙江運送康乃馨，一年平均發送35個至40個集裝箱到浙江，其間鮮花耗損率僅在1%左右，而運費相比起空運每支康乃馨可便宜約0.05元。

　　在荷蘭，得益于專業的花卉物流產業，花卉保鮮、包裝、檢疫、海關直至運輸、結算等服務環節都實現了一體化。而在我國，缺乏專業的花卉物流公司已逐步成為行業發展的桎梏。因此，建立專業的第三方花卉物流產業尤為重要。

　　國際花卉市場花卉行業的產值每年都以10％以上的速度在遞增，我國花卉產業要想躋身國際市場，培育專業化的物流運行體系和與之相匹配的高新技術必不可少。

　　夯實基礎，提高組織化程度是關鍵

　　誠然，專業化的物流運行體系與技術在花卉物流發展過程中有著至關重要的作用，但當國外大量先進的發展模式與經驗擺在我們面前時，一味奉行“拿來主義”是否依舊可靠？

　　事實上，在技術限制的背后業內較低的組織化程度才是掣肘花卉物流發展的關鍵因素。也正因為如此，只有解決了本身固有的矛盾，夯實了自身基礎，“拿來主義”才能暢行無阻。

　　對于中國而言，如果沒有高組織化程度作為基礎，現代化的花卉物流體系建設終將只是空中樓閣。

　　近年來，我國花卉企業發展迅速，但從整體來看，花卉產業仍以小規模、分散的花農為主。這些花農往往一家一戶生產經營，經濟力量單薄，難以及時準確地掌握市場信息。在沒有專業的第三方花卉物流產業的前提下，實力有限的花農在技術引進、信息收集、資源配置等方面缺乏統一的組織，他們很難投入大量的資金與技術用于花卉采后和流通中的管理。

　　隨著花卉產業的不斷發展，產業生產鏈條持續延伸，由此所產生的生產經營環節也將不斷擴大。在產業主體組織化程度不高的情況下，花卉采摘后的管護水平往往參差不齊，運輸過程中技術水平、設備不過關，流通環節中各部門協調能力不夠，這些都是影響花卉物流建設的現實困難。

　　我國花卉物流不同于國外有專業的第三方花卉物流產業，我國花卉物流所依賴的物流公司小而分散，既缺乏專業技術，也缺乏高度的組織性。他們往往只能提供零散、單一的運輸服務，不能提供從分級、包裝、保鮮、冷藏、運輸到配送一條龍的綜合全程服務。

　　不解決組織化程度低這一根本問題，花卉物流很難有效地“流起來”。因此，解決低組織化程度問題，把單一、分散的花農組織起來，把分散的小戶經營規?；前l展花卉物流不可跳過的一步。

　　而對于我國花卉物流產業而言，花卉物流流不起來并不是一個真正成立的命題。發展花卉物流長路漫漫，在提高了自身組織化程度，夯實了產業基礎條件的情況下，高尖端科技與專業的流通運營體系才可能更加長遠并且有力地推動花卉物流產業的形成與發展，讓中國的花卉物流真正“流起來”。