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　　從上世紀90年代開始，邊坡綠化就開始在各地生態建設中顯露身手。起初，邊坡綠化主要以草本植物為主，利用先鋒草種迅速建成植物群落。此種模式成坪速度快，能及時有效防止前期地表徑流，穩定邊坡，缺點是容易退化。90年代后期，為了保證植物群落的穩定性，開始在植物配置中增加灌木，提出了“草灌結合”理念，對豐富邊坡植物群落的多樣性，保持邊坡群落的正常演替，延長人工植物群落的壽命和提高水土保持防治效果起到了積極作用。

　　進入21世紀，隨著邊坡綠化工程量的急劇增加，人們越來越關注生態入侵的潛在風險，因此公路綠化設計者多采用鄉土植物進行邊坡綠化，實現其鄉土化和自然化，*限度恢復原有植被。

　　在符合邊坡綠化基本原則的前提下，選擇邊坡綠化方法需考慮以下因素：綠化后所要達到的效果，如美學要求、安全等級要求等；邊坡所在地區的氣候條件；邊坡的地質條件，如土質、坡度、肥力；巖坡還涉及到節理發育情況；施工條件，如施工機械、施工季節等。

　　實施邊坡綠化的意義重大，其注意事項也很多：首先，施工區規劃要堅持永久與臨時相結合，綠化工程和主體工程同時規劃設計、施工。其次，工程生態措施要因坡制宜，在確保邊坡穩定、道路設施有效發揮功能的前提下，盡量降低工程造價。第三，協調周圍環境，形成與周圍環境相協調的坡面。在恢復植被的基礎上，重視園林景觀的美化效果。坡面的綠化應與周圍山坡道路的綠化相結合，形成一種自然的景觀效果。最后，物種配置應盡量減輕維護管理工作，使其在短期內形成與周圍環境相協調的植物群落，并最終達到穩定。

　　除了常規邊坡綠化，還有幾種特殊邊坡綠化在施工中經常遇到：巖石邊坡綠化，巖石邊坡一般屬高陡邊坡。無植物生長的條件，綠化時需要客土。對于節理（即斷裂巖塊沿著破裂面沒有發生或沒有明顯發生位移的斷裂構造）不發育、穩定性良好的巖坡，可考慮藤本植物綠化；對于節理發育的巖坡，應充分考慮坡面防護，一般采用植生砼綠化。

　　高硬度土質邊坡綠化，當土壤抗壓強度大于15公斤/平方厘米時，植物根系生長受阻，植被生長發育不良，這時可采用鉆孔、開溝客土改良土壤硬度，也可以采取植生砼綠化。

　　陡坡綠化，對于坡度超過25°的邊坡，綠化時要注意邊坡防護，可選用灌木、草本類植物，可在邊坡上打樁，設置柵欄，漿砌石框格以利于邊坡穩定和植物生長。

　　景點邊坡綠化，此種項目對美學要求高，有條件進行經常維護和管理。綠化時需經過精心設計和施工，樹木宜選用四季常綠類，草類宜采用生長旺盛的品種，還可栽植花卉。

　　“三分種，七分養”的道理同樣適用于邊坡綠化。施工中的養護應根據天氣情況適時霧狀澆水，促使種子萌發；及時揭開無紡布，以免影響草苗生長；及時施肥，促進草苗發育；噴施農藥，預防病蟲害。

　　剛剛完工后的養護應保持坡面濕潤至草種全滿、齊苗，草木植物合理分配錯落有序，與周邊環境和諧生長；一個月后，全面普查草種及苗木生長情況，對于生長明顯不均勻的位置應予補播；及時灌溉、施肥、病蟲害防治、補播、補種、基質修補、整枝、間伐，促進草苗生長，保證綠化效果。

　　根據《國家高速公路網規劃》，到2020年我國將建成8.5萬公里高速公路，目前還有約3萬公里高速公路沒有建設。未來幾年，我國高速公路將處于高速發展階段，邊坡綠化量也將急劇增加，邊坡綠化企業應不斷提升自身水平，加強技術能力，迎接這個產業發展壯大的絕好機遇。