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青蝦,又名河蝦,學名叫日本沼蝦(Macro brachium nipponense),隸屬節肢動物門、甲殼綱、長臂蝦科、沼蝦屬,是淡水蝦中最重要的一類,也 是我國產量*的淡水蝦。
青蝦在我國分布很廣,江蘇、上海、浙江、福建、江西、四川、廣東、湖北等省市均有分布,它廣泛生活于淡水湖泊、池塘、河流中。尤其喜歡生活在沿岸軟泥底質、水流緩慢、水 深1~2m左右水生維管束植物比較繁茂的地區。
青蝦肉質細嫩,肉味鮮美,營養豐富,在國內外市場十分暢銷。青蝦的活體銷售和錯(淡)季銷售都不可避免要經過活蝦暫養、長途或短途活體運輸。
1 暫養方法
活蝦暫養的目的是為了積聚一定的數量以滿足運輸工具的容積。如果蝦暫養數量較大,常采用以下兩種方法。
1.1 網箱暫養
青蝦暫養時間短,常采用網箱暫養。
1.1.1 網箱制作
網箱同青蝦養殖網箱相似,以毛竹作浮子,聚乙烯網片作箱體,箱底四周穿上繩子,并與竹梢、竹片的下端拉緊固定以代替沉子。網箱長方形,規 格4m×2m×1.3m。網箱沉入水中的深度以0.9m為好,網箱露出水面高度以0.4m為宜。箱底、箱壁網衣網目規格宜用24目/平方厘米疏目網布。由于青蝦有較強的攀爬能力,因此,防逃網布的網衣( 箱露出水面部分)采用網目規則為196目/平方厘米的聚乙烯單絲織編的網布制成。網箱安裝成敞口浮動式,能隨水位變化而自由升降。
1.1.2 網箱放置
網箱放置在底部平坦、泥質較硬、水流較緩、水質較好、背面向陽、震動聲小、水深2m以上的河溝或湖泊中。
1.1.3 暫養時間與密度
暫養時間一般為3~4d。暫養密度為15~20kg/立方米。
1.1.4 日常管理
網箱暫養青蝦的管理工作十分重要。要求做到四勤、四防:四勤是勤巡邏、勤檢查、勤刷箱、勤維修;四防是防沉箱逃蝦、防人為破壞盜竊、防大風翻箱、防 農藥污染。如果暫養時間超過3d,需投餌料,上午8時投1天量的1/3;下午5時投1天量的2/3。日投餌量掌握在存箱蝦總重量的5%~8%。
1.2 池塘暫養
較長時間暫養,且蝦需積聚數量多,采用池塘暫養。
1.2.1 暫養池的選擇
暫養池要選擇在蝦資源豐富的湖泊、河溝附近,靠近公路的地方。面積0.27公頃,水深1.3~1.5m,長方形,東西向。池 塘中間挖一條寬0.6m,深0.5m的排蝦溝,出口處挖一個5m×3m×0.5m的集蝦槽。進出水口用雙層過濾網過濾,以防青蝦逃逸和敵害生物進入。
放蝦前10~15d,用巴豆清淤消毒,如水深10cm,每666.7平方米池用巴豆5~7.5kg。10d后,再蓄水1m,池中均勻投放水草、樹枝、廢棄的網片等,覆蓋率在50%以上,以 便青蝦棲息、躲避敵害。待清池藥性徹底消失后就可放蝦。
1.2.2 青蝦放養
挑選體質健壯、規格均勻、附肢齊全、無病無傷的青蝦進行暫養。同時要注意規格不能太小和相差過大,否則要影響暫養成活率,也不利于銷售。一 般每667平方米放養青蝦100~150kg,放養時要求一次放足,避免分批放養。
1.2.3 日常管理
①投餌:青蝦暫養一般是在11月份,雖然這時攝食強度已降低,但是青蝦整個冬季都能攝食生長。因此,要堅持投餌,投餌量為存塘蝦總體重的3%~5%。水 溫低于5℃時,一般3d投餌一次;水溫在5℃以上,應做到每天投餌。餌料以動物性餌料為主,植物性餌料為輔。動物性餌料主要是小雜魚、動物內臟、螺螄蜆等;
植性餌料主要是麥麩、豆餅、菜餅等;也有用青蝦顆粒餌料。投餌選擇在晴暖天中午,投在蝦池四周有水草的淺水區;②水質:為保持暫養池有較高的水溫,水深要求在1.5m以上,水 透明度在10~20厘米。水位過低,須及時進水。水質過瘦,透明度過大,應適當施肥。③防病:青蝦暫養期間,發病很少,但也不能麻痹大意,要做好蝦病的預防工作。每15d潑灑0.7×10E-6濃度的硫酸銅,用 藥3d后換水。每天巡池,撈除池中的殘餌、雜物、死蝦等,保持一個良好的蝦生長環境。④起捕:青蝦捕撈工具比較多,有地籠、蝦耙、蝦拖網等。當捕上75%以上時,放掉池水,將蝦引入集蝦槽,用手抄網起捕。選 取規格大的活蝦出售,小的可留下繼續暫養,待達到規格時再銷售。
2 活體裝運
2.1 裝運工具與方法
活蝦運輸常有5種方法。
2.1.1 干法運輸
裝蝦工具有塑料盤、蟹苗箱、帆布袋等。塑料盤(60cm×40cm×15cm)即普通的食品周轉箱。蟹苗箱(63cm×46cm×10cm)為 杉木框架長方形容器,以尼龍篩絹布為底,網目1mm,四周開有長方形氣窗,釘上塑料窗紗封閉。每5只箱疊1組,最上層加蓋,便于捆扎啟運。塑料盤和蟹苗箱的底部鋪棕片、絲瓜筋或海綿,灑上清水,然 后將活蝦輕輕放在上面攤勻。每箱可裝蝦1~1.5kg,運輸途中每隔30分鐘左右噴灑一次水,保持一定的濕度。這種運輸方法簡便、運輸量大、成本低、效果較理想。適用于短途、低溫季節商品蝦的運輸。
2.1.2 濕法運輸
按裝運工具可分以下兩種①帆布袋帶水運輸:帆布袋內裝一定量的蝦和水,然后裝在汽車或摩托車上運輸。這種方法適用于運輸量不大的短途運輸活蝦。② 塑料方桶帶水運輸:以塑料方桶和木框網箱作容器,塑料方桶市上有售,木框網箱(55cm×33cm×12cm)用木條作骨架,底和四周用聚乙烯網釘牢,上層聚乙烯網用塑料打包帶鑲邊,用粘帶扎口以便開啟。每 只木框網箱裝活蝦1.5~2kg,然后把箱放進塑料方桶內,方桶內盛有清潔的水。用直流氣泵增氧,每只方桶放1~2個氣頭。這種方法適宜于長途運輸。由于運輸過程中增氧機連續不斷的增氧,運輸時10h左右,存 活率可達95%以上。由于活蝦放在箱內,運到目的地后,卸貨也十分方便,只要及時連箱帶蝦一起撈出即可。
2.1.3 活水車運輸
這是用活魚車運蝦,由汽車、活魚箱、增氧機系統組成。此法裝載量大,靈活方便,能進行常年運輸。
2.1.4 活水船運輸
普通船的船艙開孔,水能進艙,孔安裝活閥。在活水船艙中設置網箱(24目/平方厘米),將活蝦放入箱中,便于到目的地后能及時撈出。此 法適宜水網地帶運活蝦。高溫季節或在污染的河道使用活水船運蝦效果欠佳?!?/p>
2.1.5 尼龍袋充氣運輸
采用雙層尼龍袋(規格42cm×42cm×60cm)裝活蝦,裝蝦前先檢查尼龍袋是否漏氣,然后注入1/3空間的新鮮水,再放入活蝦,接 著充純氧,扎緊袋口,放進紙板箱或泡沫塑料箱,裝車運輸。此法,運輸時間長,成活率高,可常年運輸,但運輸量受限制,適宜于運親蝦及少量的商品蝦。
2.2 運輸時應注意事項
2.2.1 制定周密的運輸計劃
運輸前必須考慮的問題:包括運輸蝦的數量、規格和用途;起運地點、運輸路線和裝運方法;起運和到達目的地時間;押運人員的組成和具體分工;運 輸途中補水、換水、灑水、換袋及補純氧等管理措施,必須逐一落實,以保證運輸途中安全。
2.2.2 詳細了解沿途環境
如水源、水質及換水地點等。注意天氣預報,在大風暴期間等惡劣天氣停運。
2.2.3 避免蛻殼時裝運
由于軟殼蝦極易死亡,應避免蝦大量蛻殼時裝運。一般冬季水溫低,蝦不會出現大批蛻殼情況。在春季后,蝦隨水溫的升高,而進入生長期,若 經捕撈等操作、暫養過程中遇較大的溫度刺激,就會出現蝦大批同時蛻殼的現象。此時運活蝦,就要注意這個問題。
2.2.4 挑選健壯、無病、無傷的蝦
因病蝦和瘦弱蝦對缺氧等惡劣外界環境變化的適應性差,經不起運輸刺激,易造成死亡,降低了運輸存活率。
2.2.5 加強管理和檢查
起運前和運輸途中要檢查裝蝦容器是否有破損;蝦的活動是否正常;有無浮頭或死亡現象;活水艙中水流是否暢通或水流急緩程度;網 箱有否破損等工作切實做好。
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