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　　因代表雇主方的太平洋海運協會（PMA）與代表勞工方的國際倉碼工人聯會(ILWU)之間就勞資糾紛協商超過7月未果而迫使美國西海岸近30個港口或將在未來4-9日內完全陷入癱瘓而無法運作。若談判僵局仍無法打破，雇主方將可能采取停發港口勞工工資的措施。此次勞工事件對加利福尼亞州的水果出口產業打擊重大。據加州某水果種植商表示，現正值采摘時節的柑橘是最好的例子。部分種植商已轉運新鮮柑橘至墨西哥灣沿岸港口，但卻也不得不承擔由此事件造成的額外損失及成本。同時，北加州某些種植商及水果出口公司也已無奈裁員，以縮減成本。

　　PMA首席執行官James McKenna在上周三的新聞發布會上表示，美西港口每年貨運交易量可達1萬億美元。若在未來幾天內完全停擺，則將對美國與亞洲的貨運貿易造成致命打擊，同時造成的經濟損失也將無可估量。James McKenna稱他們不會人為刻意停止港口的貨運出港，但若集裝箱嚴重壓港的現象持續而得不到任何緩解，那么這些港口的海運系統將會不可避免的瀕臨奔潰。

　　這也是Jim McKenna在勞資談判開始后的首次公開評論，他在會上強調，目前碼頭工人的平均年薪約為14.7萬美元，PMA愿意在未來5年提供3%的年均漲薪幅度的薪資待遇。換言之，5年后，碼頭工人工資將達到16萬美金。同時他還表示，PMA愿意為每位員工提供每年3.5萬美元的醫療保險費，并將最高退休金標準從每年7.99萬美金提高11%至每年8.8萬美金。對于雙方此前爭議的焦點問題，醫保和車架問題，PMA已經做出讓步。但盡管這樣，ILWU仍然拒絕接受。

　　PMA與ILWU的談判始于去年5月，而涉及29個港口的2萬多名碼頭工人于去年10月底開始的工會活動打亂了美西港口船運的整個正常運行體系，同時也導致了近幾月該些港口的貨運業務量下降了40—60%，貨物的進出幾無可能。在周三當天，僅洛杉磯-長灘港外就有20多艘集裝箱船在港外等待。