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　　2月10日，一輛來自天天果園、載有澳洲塔斯馬尼亞櫻桃的冷藏車從上海自貿區洋山保稅港區大門緩緩駛出，這標志著全國自貿區跨境生鮮電商“第一單”試運行，順利走通。這也是上海自貿區管委會、上海海關、上海商檢、伊禾商貿、跨境通和國內*的水果生鮮電商天天果園，多方經過幾個月努力的成果。

　　一般情況下，我國市面上出售的進口水果需要經歷從原產地出發、運輸到國內落地、報檢報關、檢驗檢疫等流程才能向全國市場分銷，這個復雜的過程往往需要2—3天時間。而本次天天果園在自貿區銷售的進口櫻桃由于與“跨境通”平臺合作，提前完成預售后，貨物抵達當日就可完成檢疫清關流程并實現全部發貨，大大縮短了消費者購買進口水果的時間。

　　除此之外，由于跨境電商通過個人行郵稅和省去各種中間環節，在自貿區內直遞消費者手中的進口水果價格也會比市場價便宜不少，對于廣大消費者來說無疑是個頗具吸引力的消息。

　　雖然本次預售只是試運行，成交量并不大，但其象征意義卻是非比尋常：這是全國自貿區水果生鮮產品的第一單，也標志著天天果園成為了全國首家進駐自貿區的水果生鮮電商。

　　自貿區優勢

　　2013年9月29日，中國（上海）自由貿易試驗區正式啟動。不同于實行普通貿易優惠政策的“加工出口區”，自由貿易區是貿易伙伴之間通過簽署協定、互相之間開放市場，具備貨物進出自由、投資自由、金融自由和成員經濟體之間無共同對外關稅等四個特點。

　　但對于消費者來說，自貿區最直觀的政策紅利則體現在實際的海外品牌稅務優惠與貨物海關流轉手續的簡化上。

　　以水果為例，“洋水果”雖然近年來在國內日益走俏，但由于入關后要交納高昂的關稅、增值稅，往往價格不菲，一直以來依然是高端的小眾產品。本次天天果園通過與“跨境通”合作銷售的澳洲櫻桃，不僅簡化了相關流程，還使商品價格大幅降低。

　　行業人士介紹，正常進口的塔斯馬尼亞，首先要付關稅，之后還要把關稅和到岸價加起來征收增值稅，總體稅費會達到百分之二十幾左右，而一些價格更昂貴的進口水果稅費甚至可能更高。天天果園聯合創始人趙國璋說：“通過自貿區天天果園的平臺來購買，消費者可以把這部分稅費都省掉，一盒價值約500元的櫻桃價格可以降低100多元，帶給大家的是真切的實惠與便利。”

　　領銜跨境水果生鮮電商

　　“跨境電商”無疑是近年來公眾關注的熱點。從一開始的奢侈品鞋服箱包，到高端化妝品，再到奶粉等進口食品，現在這股風向已然轉到了水果生鮮類產品上。

　　而在水果生鮮類電商中，天天果園能摘得“第一單”也有其原因。這家成立于2009年的公司一開始就以進口水果為主營業務，并且參照國際標準打造供應鏈，有豐富直采經驗，與源產地合作緊密。

　　以本次自貿區的“第一單”為例，趙國璋解釋，本次塔斯馬尼亞櫻桃通過“跨境通”進口之所以如此順利，一個重要原因是天天果園和供應這批櫻桃的澳大利亞漢森（Hensen）果園的深入合作。換言之，是源于天天果園強大的源頭直采能力。

　　對很多消費者而言，第一次對天天果園熟悉起來還是在2013年。彼時，天天果園聯手美國西北櫻桃協會發起預售，還請到了時任美國駐華大使的駱家輝“站臺”，就此一炮打響，創下了全平臺售出208噸櫻桃的紀錄。這次活動讓許多消費者開始把天天果園與“美國進口車厘子”牢牢地聯系在了一起。

　　事實上，不只是美國西北櫻桃，天天果園每年直接從原產地引進的進口水果多達數十種，包括塔斯馬尼亞櫻桃、墨西哥牛油果和莓類等，天天果園的采購團隊每年在全世界水果產地尋找優質、新奇以及適合中國人的水果。幾年下來，天天果園已經與全球多國的駐滬總領事館農貿處、水果協會、品牌都建立了長期合作關系，而這意味著該公司的貨源相比其他商家更為優質、穩定。

　　正如一些業內人士所評價的：“跨境電商非常考驗產地直采的能力和資質，并不是所有的水果生鮮電商都有能力走完整個流程。”而天天果園本次成功的試驗恰好證明了其強大的綜合供應鏈以及足以領銜整個水果生鮮電商的實力。

　　隨著上海自貿區走通了水果生鮮的第一單，天天果園與跨境通平臺合作的整個流程也已經完成了一次完美的演練。新春過后，待所有流程細節完善，自貿區跨境生鮮電商將開始正式運行，將會有更多商品通過天天果園自貿區的平臺以更便宜的價格、更快的配送速度銷售到千家萬戶。

　　關于天天果園

　　天天果園成立于2009年，是國內*的水果生鮮電商，通過線上渠道提供高品質鮮果商品和個性化鮮果服務。擁有超過30年水果食品行業經驗，與各國駐滬總領事館農貿處、水果協會、品牌親密合作，嚴選全球優質鮮果，實現產地直供、便利宅配。

　　天天果園的品牌宗旨為“傳播健康理念、倡導品質生活”，努力為消費者帶來最高品質的鮮果生活。目前天天果園在上海、北京、深圳、杭州、成都有5大倉庫，業務遍及全國300多個城市。

　　2015年2月10日，天天果園走通全國自貿區跨境生鮮電商“第一單”，成為全國首家進駐自貿區的水果生鮮電商。